招手就停车、直达目的地……
“定制巴士”很巴适！
天气转暖，又到开学季，清晨的T261公交车上多了许多孩子们的欢声笑语。这是驾驶员赵纯刚每日清晨出车时的“背景音”。他座椅边放着一个装着热水的保温杯，这是在春节前，“巡游微巴”的老乘客——天府实验小学的同学们送给他的新年礼物。
“是您每天定时定点、无论风雨地送我们上学，我们每天的成长，都有您的助力，感恩有你!谢谢你们的付出与爱，我们所有小朋友都会做个有爱的孩子!”与保温杯一样暖心的还有一封带着孩子们心意的信，赵纯刚说，这是他收到过最好的新年礼物。
打破传统公交线路定点、定线、定收发车时间的三定设置模式，建立以围绕地铁站点为中心，设计半径2公里、直径5公里区域的“招手即停”响应式公交服务模式，目前四川天府新区已开行T261路、T262路、T100路三条“巡游微巴”，尽可能体现地面公交短距离运输的可达性、机动灵活性，以减少市民步行，提升公交服务的快速、准点为目标，进一步强化公交的饲喂接驳功能，减少常规公交无效投放，推进政府对公交营运政策的突破和升级以及常规公交经营模式的转型升级。
路线怎么走 市民说了算
从“公交滴滴”到惠民专车（小）
“师傅，你们这个公交车晚高峰的点都没人坐，太浪费资源了嘛。”去年8月，T262路“巡游微巴”刚开通，市民赵明茹坐上了这趟车去儿子家，她发现车辆的路线与发车时间都未完全契合上下班人群的需求，于是在车辆停靠时向司机询问起了运行情况。
就是这一次偶然的谈话，却让T262行驶上一条更加便民利民的路。
“我第一次坐‘巡游微巴’时，感觉很像是花了两元钱打了一个‘公交滴滴’。”赵明茹告诉记者，当时她觉得这种招手即停的响应服务模式很好，但是似乎在实践过程中没有摸清市民的心声。面对这样的供需不匹配问题，应该如何做？
行动派的赵明茹很快就想出了一个方案，她与T262驾驶员刘晓师傅互留下联系方式，并在业主群里收集起大家的出行需求。“当时群里有年轻人协助我来做调查问卷表格，我们就根据大家的意见和建议梳理了一份行车路线给刘晓师傅，请他根据实际需求调整公交路线。”
仔细一看，有近14年公交车驾驶经验的刘晓很快发现了问题所在——由于“巡游微巴”是打破传统公交路线定点、定线、定收发车时间的三定设置模式，所以市民在还不熟悉车辆的运行模式情况下，搭乘较少。此后，刘晓及同事们的行车路线变了，他们更多地穿梭在市民居住区域内，车辆频繁出现的身影和更灵活的搭乘方式终显成效，每日乘车的市民越来越多。
居民点赞多 未来更便捷
门对门、点对点式服务很巴适（小）
日复一日车窗外风景由夏入冬，又是一个晚高峰点，这天刘晓收到了赵明茹的微信消息——“师傅能否等2分钟？我们小区还有两名乘客还未下地铁5号线。”
因为巡游微巴是创新型运营模式，刘晓便多等了2分钟。“如果是常规线路是不能多做停留的，看到乘客从地铁站飞奔而来，我认识了巡游微巴的意义，也感受到职业的荣誉感。”刘晓告诉记者，第二天其中一位乘客乘车时专程给他带了早餐，让他感到很温暖。
在一站地又一站地的往返之中，司机与乘客之间的默契指数日渐攀升。记者了解到，“巡游微巴”的开设旨在就天府新区新建成小区较多、实际入住率不高，群众出行需求多样、量小且分散的问题，而提供更“门对门”“点对点”的新型公交服务。
“此前，T261公交车在距离站点一公里处抛锚了，为了不让孩子们上学迟到，师傅紧急联系另一趟巡游巴士，将孩子们准时送到。”“经常做同一趟车，和师傅们都很眼熟了，招手即停真的很巴适。”“以前家里长辈接送小孩交通很不方便，现在招手就能坐上车，我们放心又安心。”……周边的居民们纷纷“点赞”起自己身边的“巡游微巴”。
记者了解到，在已开设的3条“巡游微巴”路线中，T261路工作日日均服务人次500人，每日固定服务2所学校；T262路工作日日均服务人才1000人，每日固定服务5所学校；T100作为兴隆湖为环湖巡游微巴，线路设计以地铁1号线兴隆湖站和地铁18号线兴隆站为小枢纽，以兴隆湖环湖路和创意路为主线，在保留单一的往返环湖运行基础上，增加了双地铁精准接驳和主要景点的定线巡游，周末单日人次500人。
以道路通达人心，用实践带来便利。“目前，四川天府新区公园城市建设局正在组织开展十四五公交线网规划。”公园城市局交通处相关负责人表示，将进一步优化公交线网布局，着力推动形成轨道交通为骨架、常规公交为基础，巡游公交为补充的公共交通体系，为市民提供多样化、高质量的公交服务。
大道通衢，纵横通畅。交通是城市发展的骨架，天府新区的城市“骨架”日新月异，一条条崭新的道路让市民的出行越来越舒心，也赋予城市未来多样化发展无限可能。
